Jaki smar do łańcucha motocyklowego wybrać?

Smarować należy każdy motocykl wyposażony w łańcuch. Nie dotyczy to jedynie posiadaczy modeli na pas napędowy, który jednak z różnych względów jest rzadziej wybierany. Łańcuch przenosi ogromne obciążenia i powinien być utrzymywany w jak najlepszym stanie. Jego uszkodzenia doprowadzą do degradacji elementów współpracujących i dużych wydatków w późniejszym czasie, a w skrajnych przypadkach mogą być niebezpieczne. Dowiedz się, jaki olej do smarowania łańcucha motocyklowego wybrać, aby być z niego zadowolonym. 

Czy trzeba smarować łańcuch?

Kiedyś łańcuchy z motocykli ściągało się całkowicie, by móc odpowiednio je doczyścić i nasmarować. Pielęgnowało się je za pomocą mokrych smarów o ciężkiej konsystencji, które przeważnie brudziły również wszystko dookoła. Obecnie smarowanie jest o wiele prostsze, w większości przypadków niebrudzące i niewymagające ściągania łańcucha do wysmarowania metalowych elementów współpracujących ze sobą. Wszystko dzięki o-ringom i x-ringom stosowanym w łańcuchach, by zapewnić bezpieczeństwo każdego ogniwa, zmniejszyć tarcie i wydłużyć okres eksploatacji.

Smarowanie go jest istotnym zabiegiem pielęgnacyjnym większości jednośladów. Warto o nie zadbać, ponieważ stosowane regularnie wydłuża czas, przez który można bezpiecznie jeździć bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Smar chroni elementy i podzespoły motocykla, zmniejsza tarcie pomiędzy nimi i sprawia, że odbywa się ona nieco ciszej. Większość smarów chroni metal przed korozją i zawiera dodatkowe środki konserwujące.

Jaki smar do łańcucha motocyklowego?

Wyróżniamy dwa rodzaje smarów do motocykli:

• suchy – ze względu na znacząco obniżoną lepkość, nie chroni łańcucha w taki sam sposób jak smar tradycyjny. Jest o wiele czystszą w zastosowaniu opcją, ale trzeba stosować go częściej;
• mokry – nazywany smarem tradycyjnym. Jest tańszy przy zakupie, jednak ma tendencję do zbierania wszystkich zanieczyszczeń z otoczenia przez swoją lepką konsystencję. Jest bardziej wydajny, niż smar suchy, lepiej chroni i widać go na łańcuchu.

Jaki wybrać smar do łańcucha motocyklowego?

Dostępne są wygodne smary w sprayu, których nie trzeba nakładać ręcznie na łańcuchy, co byłoby trudniejsze, gdyż dostęp jest często ograniczony przez wspomniane już gumowe uszczelki. Tego rodzaju produkty dobrze wnikają w konstrukcję łańcucha zabezpieczoną ringami i nie wymagają od właściciela pojazdu brudzenia się smarem. Suche są przeważnie tylko z nazwy. W rzeczywistości po spryskaniu łańcucha smarem preparat bazowy szybko odparowuje, pozostawiając na łańcuchu subtelną warstewkę ochronną, która odporna jest na wodę i odpowiednio dba o łańcuch oraz zębatki.

Na co zwracać uwagę, wybierając smar?

Wybierając smar, warto przeczytać, jakie ma on właściwości. Powinien wyróżniać się jak najlepszymi parametrami smarnymi, czyli przyczepnością, odprowadzaniem ciepła i odpornością na intensywne tarcie. Dobrze, jeśli dodatkowo zabezpiecza łańcuch, a w przypadku smarów tradycyjnych również inne elementy przed korozją.

Kwestia związana z przyciąganiem zanieczyszczeń jest sporna, ponieważ zależy od wybieranego wariantu smaru – suchego lub mokrego. Oba te rozwiązania mają swoje wady i zalety, tak samo jak zwolenników i przeciwników. Spray powinien być wyposażony w precyzyjny aplikator, który ułatwi dokładne dozowanie i nałożenie produktu. Jeśli zawiera kilka substancji konserwujących, np. teflon i wosk naraz, to dobrze, ponieważ może działać wielotorowo.